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旋风少女第二季

冷板一响 黄金万两?一根管道里的万亿生意_我的网站

冰与火之歌

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[ 资讯] 6月3日,我们从零跑汽车官方了解到,其将在6月6日发布一款新车型。      液冷板块今早开盘即迎来资金追捧。

B | 截至午间收盘,板块整体涨幅达0.79%,康盛股份、英维克双双涨停,申菱环境、同飞股份、朗特智能、豪尔赛全线跟涨。

C | image  催化来自昨晚的一份半年报——8月24日晚间,液冷龙头英维克披露了2026年半年报,上半年营收30.17亿元,同比增长17.24%;二季度归母净利润环比暴增1934%。同时,零跑科技高级副总裁曹力透露,该车型或为全新车型,或为零跑C16(参数|询价)升级版。  AI太热了,不是比喻,是字面意思。  当英伟达最新AI服务器的冷却液温度可以飙到45摄氏度,比你家热水器的水温还高时,你就知道,散热这件事已经成了算力竞赛的“第二战场”。作为参考,定位为中大型SUV的零跑C16共有8款配置,售价区间为15.58-18.98万元。

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根据官方发布的海报来看,该车主要亮点或主要体现在车内部分。而A股的上市公司们,正闻风而动,掀起一场围绕液冷赛道的并购卡位战。  一根管道里的万亿生意  液冷是啥?  简单说,就是用水或特殊冷却液代替空气,把芯片的热量“搬”出去。同时,从细节来看,此次新车型大概率为零跑C16升级版,其整体内饰以简洁风为主,车内将会搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合,中控屏内置8295芯片,将会提供360度全景影像以及自然语音助手等功能,同时新车还配备FACE ID人脸识别。传统数据中心靠风扇吹,跟夏天用电风扇一个道理——凉快是凉快,但芯片功率一上去就吹不动了。液体带走热量的能力是同体积空气的25倍,噪音还低25到30分贝。  目前最主流的方案叫“冷板式液冷”——把一块带微小通道的金属板贴在CPU/GPU上,冷却液流过板子,把热量带走。听着简单,但里面涉及微通道精密加工、密封防漏、材料兼容性等一系列高壁垒技术。  这生意有多大?中金公司研报测算,全球散热器件市场2025至2027年的复合年增长率达59.8%。申万宏源更激进,预计2026年液冷市场空间超千亿,2028年突破3000亿元。

E | 而TrendForce的数据显示,液冷在AI芯片中的渗透率将从2025年的33%跃升至2026年的53%,明年逼近60%。  一句话:风口来了。

F |   上市公司液冷卡位战  最新的案例是远东股份。另外,新车还会配备15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器音响以及无线快充等功能。8月24日晚间,这家老牌线缆企业公告,子公司拟以2.16亿元收购富的旺旺80%股权,切入液冷散热核心部件领域。  远东股份的逻辑很清晰:公司已有算力芯片检测设备和全光互联业务,收购液冷资产,正好凑齐“供电—互联—散热”的AI基础设施闭环。

G | 这也是这一轮液冷并购潮的典型特征——产业补链型,在AI硬件产业链上找缺口,强化自身闭环能力。  这不是孤例。配色方面,其将提供麦芽米、赤霞橙和星垣紫三种配色方案。

H | 今年以来,20多家上市公司公告涉足液冷领域,从做瓶盖的金富科技到做模具的祥鑫科技,跨度之大,堪称“跨界奇观”。

回顾零跑C16,其外观整体延续着家族式设计风格,贯穿式大灯、封闭式格栅以及下方包围的造型都与零跑C10如出一辙,只是它的体量更加魁梧,因此气场也更。

I | 东吴证券研报指出,液冷正从“可选”走向“必选”,英伟达Rubin平台已全面导入无风扇全液冷架构,这一趋势不可逆。侧面来看,零跑C16虽然是一款SUV车型,不过修长的车身以及大量横向线条的应用,也让它看上去很像是一台MPV。尾部方面,其采用贯穿式尾灯组,其中增程版本采用了隐藏式排气设计,与纯电动版并无明显差别。  警惕并购“双刃剑”  当然,跨界并购历来是双刃剑。远东股份这次收购的静态市盈率约19倍,增值率达303%,并将产生新的商誉。新车将提供6种外观颜色,分别为星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑和琉璃翠。若标的公司未来业绩不达预期,商誉减值就是埋下的雷。

J |   东吴证券在研报中也给出谨慎判断:英伟达链目前仍由Cooler Master、AVC等台系厂商把持高端份额,大陆企业多通过代工或二供切入,短期赚的是加工利润;而Google链和国内CSP链,国产厂商直供机会才更明确。

K |   液冷蓝海确实广阔,但“跨界”的船票,未必都能驶向黄金彼岸。尺寸方面,其长宽高分别为4915/1905/1770mm,轴距为2825mm。智驾方面,零跑C16配备OrinX 芯片+激光雷达,全车共30个感知硬件使其理论上可以达到L3级驾驶辅助能力,就目前而言,它依旧可以实现ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航、NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航辅助等等。动力方面,新车提供纯电版和增程版车型,前者电动机最大功率215kW,配备磷酸铁锂电池和800V技术,30%-80%补能可在15分钟完成,续航里程520km,纯电车型最大功率215kW,0-100km/h加速6.37秒;增程版车型搭载95马力1.5L四缸增程发动机,电机最大功率170kW,纯电续航里程为200km,馈电油耗5.4L/100km,CLTC综合续航里程1095km。答案,终究要落到那些冷板、分水器和CDU的出货量里。

L | (文/ 周易)

。(文章来源:财联社)。

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Published on:06:36:13


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