直播吧07月31日讯 FIFA通过官方社媒，对成立子公司“国际足联前进企业”（FFE），以及媒体对FIFA相关商业运作的报道进行了回应。FIFA官方公告：国际足联承认并尊重公开表达的意见和关切。国际足联重申其对公开、民主协商程序的承诺。媒体的错误报道干扰了原定的协商进程。  金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，海底盾构段11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。我们已听取了各联合会就拟议成立的“国际足联前进企业”（FFE）所提出的反馈意见，并希望就周二首次媒体报道以来出现的问题作出说明。我们尊重公开表达的意见和关切，并重申我们对公开、民主协商程序的承诺。

B | “甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米掘进任务，需穿越24次软硬交替地层，硬岩、软硬不均地层占比近七成，岩石最高强度达191兆帕。隧道最低点位于海平面下92米，极限水土压力高达8.5巴，尤其是压力超6巴的高水压区段长达2000米。我们原定的协商进程因不正确的媒体报道而受到干扰。  在这种地质条件下，“甬舟号”刀具磨损极快，掘进途中必须多次停机换刀。针对海底高压换刀难题，中铁十四局联合交通运输部上海打捞局历时3年，自主研发国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”。我们将继续推进这一协商进程，以确保每个会员协会都能基于事实表达其投票意愿。FFE的提议完全是为了确保所有国际足联会员协会都有机会在本国真正拥有足球商业机遇的主导权，并且这不会以牺牲国际足联或足球运动本身的精神或治理为代价。设备包含宁海（生活）舱、探海（穿梭）舱、镇海（控制）舱等全套自主化功能模块，最大设计作业深度100米。  “与其他带压作业方式需要经历循环往复的加压减压过程相比，饱和带压作业技术通过科学的气体配比，让作业人员一次性加压至与海底掌子面相同的高压环境后，体内惰性气体溶解达到饱和状态，能够长期驻留于宁海（生活）舱内。

C | 没有人要出售足球。国际足联绝不会考虑这样做。”中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人胡浩介绍。每个人都有权表达反对意见并要求进一步澄清，但没有任何单一实体可以声称代表全球所有211个会员协会。  “深海空间站”此前已完成首次实战应用，9名作业人员在75米深海驻留22天，累计更换刀具46把。每个会员协会都应被允许审查该提案，并在塑造自身未来方面拥有发言权。

D | 这是国际足联的民主原则。根据该提案：FFE将把国际足联的商业和赛事运营活动转移到一个由国际足联永久拥有和控制的子公司中。所创造的商业价值将在所有211个会员协会之间共享，使每个会员协会都能在本国对足球进行有意义的投资。根据该提案，无论各会员协会是否支持，每个会员协会都将在未来四年（2027-2030年）内获得2000万美元的国际足联远期发展基金。

E | 相较于首次作业，此次换刀难度全方位升级，环境深度达到80米。这笔增加的资金将来自FFE通过更有效管理国际足联商业运营所产生的额外收入，惠及所有会员协会。

F | “国际足联快进计划”是一项一次性发展资助，每个会员协会额外获得2000万美元——如果FFE提案继续推进，所有会员协会的参与完全是自愿的——该计划将由外部投资提供资金，且不会以任何方式放弃控制权或改变国际足联的治理结构。如果没有大多数会员协会的支持，国际足联的商业活动将保持不变，FFE将不会成立。这些内容是协商进程的起点，并作为该进程的一部分开放讨论。

G | 随着换刀作业的全面完成，全体作业人员已返回宁海（生活）舱，进入为期3天的梯度减压流程。  目前，“甬舟号”盾构机已掘进3936米，完成掘进任务的近八成。后续项目团队将系统总结施工数据，形成标准化安全管控体系，推动该技术规范化、可复制推广，为我国深埋跨海通道、深层地下空间开发储备自主核心技术。（记者夏凡 通讯员赵荣发）。讨论可包括整体或逐项批准、否决或修正。这些原则构成了FFE提案的基础：前所未有的发展资助、真正全球共享我们这项运动商业机遇的所有权，以及所有会员协会通过民主程序实现的完全自主决定权。国际足联在北京时间本周二官宣成立子公司“国际足联前进企业”（FFE），整合国际足联的转播、赞助、票务和特许经营等商业权益与赛事运营。初始股权估值200亿美元，向全球引资，计划于今年晚些时候筹集最高42亿美元，并声称FFE产生的所有净收益将 100% 重新投资回全球足球运动。但相关商业计划遭到多方反对，各地足协表态将否决相关提案。